Statsbudsjettet 2027 - På rett spor, men med flere stopp igjen!

Statsbudsjettet er nå lagt fram, og jeg vil oppfordre alle som er interessert til å lese både Statsbudsjettet 2027 og fylkesoversikten for Nordland for å se helheten i regjeringens prioriteringer for året som kommer. 

Du finner hele Statsbudsjettet 2027 her (lenke)
Tildelinger til Nordland finner du her (lenke)
 

For oss i Fauske Næringsforum er det viktig å gjøre en vurdering av områder som har særlig relevans for våre medlemsbedrifter, og hvordan vi skal følge opp videre. Fauske er et viktig knutepunkt for både vei, bane og vareflyt i nord, og mange av satsingene som kommer i årene fremover vil være avhengige av gode transportløsninger, tilgang på kompetanse og et næringsliv som er koblet på mulighetene når de oppstår.

 

E6 må videre nordover

Det er positivt at regjeringen viderefører utbyggingen av E6 Megården-Sommerset i Sørfold, samtidig lover de ikke friske midler inn til prosjektet og til oppstart av fase to. Totalt skal det komme på plass 21,4 kilometer ny vei, tre nye tunneler og en ny bru over Tørrfjorden, og er planlagt åpnet i 2031. Prosjektet trekkes også fram som ett av de prioriterte riksveiprosjektene i landet.
 

Likevel savner jeg mer øremerkede midler for veien videre. Utfordringene på E6 stopper ikke ved Sommerset. For medlemsbedriftene våre er det avgjørende at staten også legger fram en plan for neste utbyggingstrinn videre gjennom Sørfold og mot Hamarøy. Skal E6 være en robust transportkorridor for næringsliv, folk og forsvar, må strekningen sees i sammenheng.
 

Regjeringen foreslår i tillegg totalt 51,7 milliarder kroner til veiformål i 2027, i hele Norge, men her er det lite som tilseier at det er satt av øremerkede midler til å ta igjen etterslepet på riksveien. Det er et spørsmål både regionen og medlemsbedriftene trenger, så nå må vi jobbe sammen for å få en god del av potten prioritert til Salten!

 

Forsvar og utvikling gir muligheter

Regjeringen planlegger investeringer i eiendom, bygg og anlegg i Nordland på om lag 1,4 milliarder kroner i 2027. Samtidig foreslås det 154,8 millioner kroner i regionale utviklingsmidler til bedriftsutvikling, næringshager, inkubatorer, studiesenter og leverandørutvikling knyttet til forsvarssatsingen i nord.
 

For medlemsbedriftene våre representerer dette fremdeles muligheter; innen blant annet bygg og anlegg, transport, logistikk, service, tekniske fag og rådgivning. Samtidig er det viktig at de regionale utviklingsmidlene faktisk brukes til det de er ment for, og at vi i foreningen jobber for å holde dørene til mulige samarbeid åpne for medlemsbedrifter som ønsker å koble seg på aktuelle nettverk for å utvide leveransene sine.
 

Vår rolle blir å sørge for at medlemsbedriftene våre er informert, koblet på og synlige når investeringene skal realiseres. Vi kommer også til å følge opp hvordan utviklingsmidlene fordeles, slik at vi både kan koble oss på relevante prosjekter, men først og fremst bidrar til konkret aktivitet og verdiskaping som ganger medlemsbedrifter og Indre Salten.
 

Kompetanse må bygges der folk bor

Mangel på kompetanse er fortsatt en av de største utfordringene medlemsbedriftene våre melder inn. Og i budsjettet er det løftet frem at Nord Universitet får en god tildeling for videre utvikling, og at studiesenter og annen regionale prosjekter får midler - her blir det viktig for oss å følge opp mot fylkeskommunen og utviklingsselskapene for å sikre at midlene faktisk blir søkt om, brukt og tilbudene treffer næringslivets behov.

For oss handler dette om å sikre bedre samarbeid mellom arbeidslivet og utdanningsinstitusjonene. Vi vil fortsette samarbeidet med studiesenteret på Fauske gjennom ISOK og KIGOK, samtidig som vi skal jobbe for et tettere samarbeid med Nord universitet og Nordland Fagskole. Vi vil også følge opp fylkets prioriteringer når kompetansemidlene skal fordeles, slik at tilbudene møter behovene medlemsbedriftene våre faktisk har.
 

Nordlandsbanen må få høyere prioritet

Som region er vi et naturlig knutepunkt for både vei og bane, er det skuffende at vi ikke ser større satsinger på Nordlandsbanen i årets budsjett. Det foreslås midler til vedlikehold og fornying av banen, men de største jernbaneinvesteringene går i hovedsak til andre deler av landet. Nordlandsbanen får ingen tilsvarende prioritering gjennom nye større utviklingsprosjekter. 
 

Fauske har historisk vært og blitt bygd opp som et sentralt logistikknutepunkt, de siste årene har prosessen stoppet opp. Skal vi styrke konkurransekraften i nord og få mer gods over på bane som målsetningen er, må Nordlandsbanen løftes høyere på den nasjonale prioriteringslisten. Spesielt i vinterhalvåret har tog flere fordeler på transportsiden per i dag.
 

Gjennom samarbeid med kommunene, regionale aktører og transportnæringen vil vi fortsette å løfte betydningen av Fauske som logistikknutepunkt og synliggjøre hvilken betydning koblingen mellom vei, bane og vareflyt har for verdiskaping og beredskap i landsdelen. Blant annet jobber vi også for at ny samferdselsminister skal komme på besøk, dette gjør vi sammen med NHO Nordland, BRUS og Salten Regionråd.
 

Fremdeles en jobb igjen

Når det gjelder skatter og rammevilkår for medlemsbedriftene våre, er det verdt å merke seg at regjeringen ikke foreslår de store endringene i selskapsskatt og eierbeskatning i årets budsjett. Finansministeren har varslet at oppfølgingen av skattereformen og anbefalingene fra skattekommisjonen skal behandles i løpet av første halvår 2027. Samtidig inneholder budsjettet enkelte grep innen person- og inntektsbeskatning, mens de større diskusjonene om næringslivets rammevilkår kommer senere. 
 

Så skal vi forsette å være en sparringspartner for kommunene i Indre Salten, og jobbe for gode samarbeid med Salten Regionråd, kommune, utviklingsselskapene og øvrige for å løfte Fauske som et strategisk knutepunkt for vei, bane og vareflyt. Ikke minst skal vi fremdeles være en aktiv døråpner for medlemsbedriftene våre gjennom partnerskap, møteplasser og tett dialog med myndigheter og prosessansvarlige, slik at vi fortsetter å koble medlemsbedriftene våre på mulighetene som følger av investeringene og satsingene som er tilgjengelig og mulig.

Oppsummert; jeg savner en tydeligere satsing på videre utbygging av E6 nordover gjennom Sørfold og mot Hamarøy, sterkere prioritering av Nordlandsbanen og konkrete grep for kraft- og nettutbygging i en region som er et av landets viktigste kraftsentrum, og en skattereform som gir forutsgibarhet. Vi skal jobbe for at våre medlemsbedriftene lykkes med egen drift, vekst og konkurransekraft, og for å få det til må infrastrukturen bygges i takt med utviklingen.